ভিগর বৈদ্যুতিক লগিং ট্রাক

সম্পূর্ণ যান্ত্রিক লগিং ট্রাকে চ্যাসিস ড্রাইভ শ্যাফটে একটি ট্রান্সফার কেস, একটি অ্যাঙ্গেল ট্রান্সমিশন কেস ইত্যাদি যুক্ত করা হয় এবং এটি চ্যাসিস ইঞ্জিনের গতিশক্তিকে উইঞ্চে স্থানান্তর করে, যার ফলে উইঞ্চের ঘূর্ণন সম্ভব হয়। এটি ইঞ্জিনের গতি এবং গিয়ারের অবস্থানের মাধ্যমে উইঞ্চের গতিকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করে।

এর পরিসীমা সীমিত, সাধারণত (১৮০-৭২০০) মিটার/ঘন্টা - সাধারণত (১২০-৮০০০) মিটার/ঘন্টা এর মধ্যে থাকে, হাইড্রোলিক মোটর অতি-নিম্ন গতির সাথে সংযুক্ত করার পর, গতি (৩০-৮০০০) মিটার/ঘন্টায় নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যা মূলত বর্তমান লগিং প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ডিজেল জেনারেটরের ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি কখনও কখনও লগিং যন্ত্রপাতির চাহিদা মেটাতে পারে না, তাই লগিং গাড়ির অপারেশন কেবিনে থাকা যন্ত্রপাতি, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, সরঞ্জাম ইত্যাদির জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে হাইড্রোলিক জেনারেটর চালানোর জন্য এক সেট পাওয়ার টেক-অফ, হাইড্রোলিক অয়েল পাম্প, মোটর ইত্যাদি যুক্ত করা প্রয়োজন হয়।

লগিং উইঞ্চের ঘূর্ণন অনুসারে, বৈদ্যুতিক লগিং ট্রাকটি মোটরের ভিতরে একটি প্রোগ্রাম লেখে এবং উইঞ্চের ব্যাসার্ধের পরিবর্তন অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরের গতি সামঞ্জস্য করে, যাতে কেবলের লগিং গতি স্থির থাকে, যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের তুলনায় অনেক উন্নত।

ইলেকট্রিক প্রপোর্শনাল হ্যান্ডেল বা স্পিড ফাইন-টিউনিং নব অ্যাডজাস্ট করার কোনো প্রয়োজন নেই। হাইড্রোলিক অ্যাডজাস্টমেন্ট হলো ইলেকট্রিক প্রপোর্শনাল সোলেনয়েড ভালভের কারেন্টের মাধ্যমে অয়েল পাম্প বা মোটরের সোয়াশ প্লেটের কোণ নিয়ন্ত্রণ করে উইঞ্চের গতি নিয়ন্ত্রণ করা।